Wir segeln hart am Wind und wollen wissen, wann wir eine Wende machen müssen, um genau zu einem definierten Wegpunkt zu gelangen. Wir zeigen euch wie man den KdW nach der Wende berechnet und den Punkt der Wende bestimmt .
Wir können den scheinbaren Wind auf der Seekarte aus dem wahren Wind und dem Kurs durchs Wasser konstruieren. Wir zeigen euch in diesem Beitrag, wie es geht .
Wenn wir Radar an Bord haben oder eine Peilscheibe verwenden, können wir eine Seitenpeilung durchführen . In diesem Beitrag zeigen wir euch, wie man diese in eine rechtweisende Peilung umwandelt und in die Karte einzeichnet.
Bevor wir Kurse beschicken wollen schauen wir uns in diesem Beitrag eine typische Navigationstabelle an .
Es gibt viele Möglichkeiten, wie man die Erde auf eine Seekarte projizieren kann. Die bekannteste Methode ist wohl die Mercator-Karte. In diesem Beitrag erklären wir, wie die Projektion funktioniert und welche Ausprägungen die Karte hat . Themen: Mercator, Gnomonische Projektion, Orthodrome, Loxodrome.
In diesem Beitrag zeigen wir euch, welche Instrumente man für eine Peilung verwenden kann und welche Standlinien wir aus der Karte oder aus der Natur abnehmen können . Deckpeilung, Seitenpeilung (Radar, Peilscheibe), Tiefenlinien.
Ein Strom ist bekannt und wir wollen zu einem Wegpunkt 1. Wie müssen wir steuern, damit wir genau zum WP1 kommen . Der Strom wird quasi vorgehalten.
Wir bemerken, dass unser Boot nach einer Ortsbestimmung nicht dort ist, wo wir es errechnet haben (Ok) . Unser Schiff wurde versetzt. Es muss also ein Strom vorhanden sein, den wir berechnen.
Unser Boot wird unter Segel vom Wind versetzt . Wir zeigen in dieser Lektion, wie wir die Beschickung Wind in die Berechnung einbeziehen und so den Kurs durchs Wasser (KdW) berechnen und auch vorhalten können.
Die Lektion zeigt, wie man mithilfe einer Kreuzpeilung einen OB (Ortsbestimmung) bestimmt und was dabei zu beachten ist .
