Skipper Toolbox
Nützliche Tools für unterwegs
In über 20 Jahren Ausbildung haben wir eines immer wieder erlebt: Komplexe Zusammenhänge versteht man am besten, wenn man sie sieht. Deshalb haben wir unsere Tools so gebaut, dass aus Formeln Bilder werden – zum Ausprobieren, Verändern und Begreifen.
Coming soon (ab Q4 2026)
Tools in Skipper360 für Abonnenten
Radarplotting – Kollisionsverhütung Schritt für Schritt
Ein Radarecho allein sagt noch nichts über die Gefahr. Ob ein Schiff mit uns kollidiert, erkennt man erst, wenn man seine Bewegung über die Zeit verfolgt – und genau das ist Radarplotting: Zwei Peilungen und Abstände im Abstand von einigen Minuten reichen, um aus dem Echo einen Kurs, eine Fahrt und vor allem den nächsten Passierabstand (CPA) zu machen. Das Tool bildet die klassische Arbeit auf dem Plottblatt nach, so wie sie in der Prüfung und an Bord verlangt wird:
- Ablauf-Animation: Die Gegner fahren mit ihrer relativen Bewegung über den Schirm; beim Manöver dreht das Bild wie am echten Radar, und man sieht im Vergleich, wo der Gegner ohne Ausweichen wäre.
- Eigenes Schiff in der Mitte der Radarspinne, wahlweise North Up (Norden oben) oder Course Up (Bug oben – so, wie das Bild am Radarschirm aussieht).
- Bis zu vier Gegner mit je zwei Beobachtungen: Uhrzeit, Radar-Seitenpeilung (oder rechtweisende Peilung) und Abstand. Die Punkte erscheinen sofort auf der Spinne.
- Animation mit Top-View und zurückdrehen
- Viele Einstellungsmöglichkeiten. Perfekt für Schulungen oder Berechnungen direkt am Schiff
- Mit Nacht-Modus
Tidenberechnungen - Tidenkurve
Tidenkurve – Wasserstände ablesen statt rechnen
Wie tief ist das Wasser um 14:30 in der Ankerbucht? Reicht es um 18:00 noch über die Barre? Mit dem Tool Tidenkurve beantwortest du solche Fragen so, wie es auch in der Prüfung verlangt wird: grafisch am Kurvenblatt.
Du trägst Hoch– und Niedrigwasser mit Zeit und Höhe ein – die passende Kurve (Spring, Mitt oder Nipp) wählt das Tool selbst aus und zeigt sie an. Dann genügt ein Klick: Zu jeder Uhrzeit liest du den Tidenstand ab, und umgekehrt siehst du zu einem gewünschten Wasserstand das Zeitfenster, in dem er erreicht wird – grün, solange genug Wasser da ist, rot davor und danach.
- Grafische Konstruktion am echten Kurvenblatt – der Rechenweg wie in der Prüfung, nicht als Formel im Hintergrund
- Hoch- und Niedrigwasser eingeben (Zeit und Höhe) – Hub, Mittelwerte und Skalen werden automatisch gesetzt
- Gezeitenzyklus wird erkannt – Spring-, Mitt- oder Nippkurve wird anhand der Werte vorgewählt, jederzeit änderbar
- Tidenstand zu jeder Uhrzeit ablesen – Zeit eintragen, Wasserstand erscheint mit vollständiger Konstruktionslinie
- Umkehraufgabe: Zeitfenster zu einem Wasserstand – grün markiert, solange die gewünschte Tiefe erreicht ist, rot davor und danach
- Schritt-für-Schritt-Ansicht (Diashow) – jeder Konstruktionsschritt einzeln, zum Mitzeichnen und Erklären
- Animation des Konstruktionswegs – zeigt den Ablauf flüssig von der Zeitachse bis zur Höhenskala
- Verlaufskurve mit verschiebbarem Knopf – direkt unter dem Blatt, zoomt und verschiebt sich mit der Grafik mit
Kimmberechnung - Feuer in der Kimm
Die Erde ist rund, und deshalb endet der Blick über das Wasser nicht am Horizont der Karte, sondern an der Kimm – der Linie, an der die Wasseroberfläche scheinbar den Himmel berührt. Wie weit die Kimm entfernt ist, hängt allein von der Höhe des Auges über dem Wasser ab: Wer im Cockpit sitzt, sieht etwa drei Seemeilen weit, wer im Mast steht, deutlich mehr. Alles, was hinter der Kimm liegt, ist von der Erdkrümmung verdeckt.
- Einstellbare Augenhöhe und Leuchtfeuerhöhe – per Regler, Zahlenfeld oder direkt durch Ziehen in der Grafik
- Berechnung der geographischen Sichtweite nach 2,075 · (√Augenhöhe + √Feuerhöhe)
- Getrennte Ausgabe von Kimmabstand Beobachter und Kimmabstand Feuer
- Gesamtsichtweite in Seemeilen und Kilometern
- Live-Visualisierung der Situation: Sichtlinie, Kimm-Punkt und Erdkrümmung ändern sich mit jeder Eingabe
Navigation - Das Winddreieck
Wer segelt, spürt Wind auf der Haut, sieht ihn im Verklicker und liest ihn am Anemometer ab. Doch dieser Wind ist nicht der wahre Wind, den die Wettervorhersage meldet – sondern der scheinbare Wind: die Summe aus dem wahren Wind und dem Fahrtwind, den das eigene Schiff durch seine Bewegung erzeugt. Die App hilft dabei die Grundlagen zu verstehen und auch alles auszuprobieren.
- Windrichtung und Stärke veränderbar
- Bootsgeschwindigkeit, Fahrtrichtung ändern
- Anzeige zeigt Änderungen sofort an
- Dabei werden Höhe am Wind, Der Windeinfallswinkel dargestellt.
Navigation - Die Wende
Die Wende ist das erste Manöver, das jeder Segler lernt. Dabei ist sie in der Navigation ein sauber definierter Vorgang: Der Bug dreht durch den Wind, und danach liegt das Boot mit demselben Winkel zum Wind auf dem anderen Bug. Wir wollen wissen wann wir Wenden müssen, um direkt ans Ziel zu kommen ? Dieses Tool hilft dabei, sich die Situation vorzustellen und alles durchzuspielen. Damit haben wir schon den KdW, den wir nach einer Wende fahren werden,
- Windrichtung und Stärke veränderbar (Segel werden richtig getrimmt)
- Bootsgeschwindigkeit, Fahrtrichtung ändern
- Anzeige zeigt Änderungen sofort an
- Dabei werden Höhe am Wind, Der Windeinfallswinkel dargestellt.
- Wende kann als Animation durchgeführt werden
Navigation - Einfluß von Wind und Strom
Der Kompass zeigt, wohin der Bug weist. Aber das Schiff bewegt sich fast nie genau in diese Richtung. Der Wind drückt es seitlich weg – das ist die Abdrift –, und der Strom versetzt es zusätzlich mit dem Wasser, in dem es schwimmt. Wer einfach den Kompasskurs steuert, kommt deshalb nicht am Ziel an. Die Kurskorrektur dafür heißt in der Navigation Beschickung: Das Tool rechnet alles aus und visualisiert den Sachverhalt
- Windrichtung und Stärke und Strom einstellbar (Segel werden richtig getrimmt)
- Bootsgeschwindigkeit, Fahrtrichtung ändern
- Anzeige zeigt Änderungen sofort an
- Das Stromdreieck und die Abdrift werden visuell dargestellt.
- Das Schiff kann als Animation den Kurs fahren
Navigation - Strom vorhalten
Wir wollen in einer Ankerbucht segeln und haben starken Wind auch ein Strom versetzt uns. Die Kartenarbeit gibt uns hier eine Lösung, damit wir einen Kompasskurs fahren können der uns trotz Versatz von Wind und Strom direkt in unsere Bucht bringt und das auf direktem Weg. Das Tool hilft euch die Konstruktion zu verstehen.
- Ziel auf der Karte auswählen
- Windrichtung und Stärke und Strom einstellen (Segel werden richtig getrimmt)
- Das Boot positionieren
- Anzeige zeigt Änderungen sofort an
- Der zu steuernde Kurs (rwK) wird direkt angezeigt.
- Das Schiff kann als Animation den Kurs fahren
- Diashow zerlegt die einzelnen Schritte