Leuchtfeuer Kennungen In diesem Abschnitt werden wir uns die Leuchtfeuer im Detail ansehen. In einem Gebiet hat jedes Leuchtfeuer ein eindeutiges Merkmal, welches mit Lichterscheinung, Farbe, Wiederkehr, definiert ist. Lichterscheinung: Lichterscheinung mit zeitlichem Verlauf Farbe: weiß (häufig), rot, grün, gelb mit Buchstaben gekennzeichnet Wiederkehr: Zeit vom Einsetzen der getakteten Lichterscheinung bis zum Wiedereinsetzen in Sekunden.
Einzelgefahrenzeichen Lokale Gefahrenstellen, sogenannte Einzelgefahrenstellen, werden durch eine einzige Tonne markiert. Diese Gefahrenpunkte sind in der Regel kleinflächig und von tiefem, sicher befahrbarem Wasser umgeben. Da die Gefahr also punktförmig ist, genügt es, der Tonne in beliebiger Richtung auszuweichen. Wichtig ist lediglich, ausreichenden Abstand zu halten, da die tatsächliche Ausdehnung der Untiefe oder des Hindernisses
Das Kardinalsystem Mit dem Kardinalsystem bezeichnet man in der Schifffahrt ein System zur Kennzeichnung von großflächigen Gefahrenstellen – etwa Hindernissen, Felsen oder Untiefen – durch richtungsweisende Seezeichen. Anhand der Farbanordnung der Tonne sowie der Form und Stellung der Toppzeichen lässt sich eindeutig erkennen, auf welcher Seite die Gefahrenstelle sicher zu passieren ist. ⛶Abb. 1: Kardinalzeichen
Laterale Zeichen Das Lateralsystem legt jene Seezeichen fest, die in der internationalen Seeschifffahrt zur seitlichen Markierung von Fahrwassern verwendet werden (lateral = „seitlich“). Diese Tonnen und Baken zeigen also an, wo die Grenzen eines sicheren Fahrwassers verlaufen und auf welcher Seite man sie passieren muss. Laterale Zeichen sind besonders wichtig in Hafeneinfahrten, Flussmündungen und engen
Sondertonnen Sondertonnen dienen in erster Linie nicht der direkten Navigation, sondern markieren besondere Gebiete oder Hinweise, die für die Schifffahrt relevant sind. Sie zeigen also keine Fahrwassergrenzen an, sondern weisen auf spezielle Nutzungen, Einschränkungen oder Gefahrenhinweise hin. Worauf eine Sondertonne im Einzelfall aufmerksam macht, ist immer in der Seekarte vermerkt. Dort findet man die genaue
Leuchtfeuer Lichtsignale In jedem Seegebiet besitzt ein Leuchtfeuer ein spezifisches Signal, anhand dessen es eindeutig erkannt werden kann. Dieses Signal ist in den Seekarten vermerkt. Damit Leuchtfeuer in einem Gebiet zweifelsfrei identifizierbar sind, stehen verschiedene Kombinationsmöglichkeiten von Kennungen zur Verfügung, die wir uns im Folgenden genauer ansehen. Festfeuer Das Festfeuer ist am einfachsten zu erkennen.
Vom Kompasskurs zum Kartenkurs Die Kursbeschickung, auch Kursumwandlung genannt, ist ein zentrales Umrechnungsverfahren in der terrestrischen Navigation. Ein am Magnetkompass abgelesener Magnetkompasskurs (MgK) muss berichtigt werden, bevor er in der Seekarte verwendet werden kann – und umgekehrt. Damit wir Peilungen oder Kompasskurse korrekt in die Karte eintragen können, müssen diese Werte beschickt, also rechnerisch angepasst
Nautische Infos Kroatien Kroatien zählt zu den beliebtesten Segelrevieren Europas. Damit der Törn sicher und regelkonform verläuft, müssen SkipperInnen die aktuellen gesetzlichen Vorgaben kennen. Die folgende Zusammenfassung basiert auf der neuen kroatischen Verordnung zur Sicherheit der Seeschifffahrt, gültig ab 29. März 2025. Sie richtet sich an Charterskipper privat geführter Yachten – insbesondere Chartercrews und Ausbildungsteilnehmer.
In Österreich kann man die Befähigungsnachweise für das Führen von Yachten für verschiedene Fahrtenbereiche machen und international anerkennen lassen (IC International Certificate). Befähigungsnachweise gibt es für Fahrtenbereich 1 bis 4 und Binnengewässer. Österreich stellt ein „International Certificate for Operators of Pleasurecraft“ aber nur dann aus, wenn ein Befähigungsausweis einer zugelassenen Prüfungsstelle vorliegt, der zusätzlich die
Liebe Segel und Motorbootfreunde! Herzlichen Dank, dass Sie sich für unsere Lernsoftware entschieden haben. Wir haben versucht alle notwendigen und relevanten Themen, die zur Vorbereitung auf das „Kroatische Küstenpatent“ notwendig sind, zusammenzufassen. Wir arbeiten eng mit Seefahrtschulen und Ausbildungsstätten zusammen und so wird das Programm laufend angepasst. Alle Bereiche, die man unbedingt lernen und wissen
